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一架以Gibson著名的电吉他命名的“Flying V”型飞机的原型在德国的一个空军基地进行了成功的试飞。

工程师们在秘密空军基地成功地进行了1/20比例模型的首航，该模型宽10英尺，重50磅。

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（视频截图）

这架v型飞机由荷兰代尔夫特科技大学研发，并得到荷兰航空公司的支持。

一旦用于商业飞行，Flying V将最多可搭载314名乘客，其中一些人将被安置在机翼内，并且节省20%的燃料。

飞机的机翼从机头对角延伸形成独特的V形，将容纳客舱、货舱和油箱。它奇特的设计将意味着乘客从窗外可以看到飞机的另一半部分。

在试飞中，远程飞行员成功地起飞，飞行了各种测试动作和进场，并在电池几乎耗尽时着陆。

“我们担心的一个问题是，飞机可能很难起飞，因为之前的计算显示，抬轮可能是一个问题，”项目负责人Roelof Vos博士说。

“为了防止这种情况发生，研究团队优化了这种比例飞行模型，但实际效果得飞起来才能确定。”

这次成功的试飞是在风洞测试和一系列在荷兰的地面测试之后进行的。

该公司证实，目前的设计仍然显示出太多的“荷兰滚”，然而，它的两侧摇晃，导致略微粗糙的着陆。

该团队表示，下一步将使用飞行期间收集的数据制作飞机的空气动力学软件模型。这将使它有可能编程成一个飞行模拟器，用于未来的研究和测试飞行。

该小组报告称，起飞时飞机机头向上的抬轮很容易完成，且速度为每小时50英里(每小时80公里)。

代尔夫特理工大学在一份声明中说，飞机的推力良好，飞行速度和角度都符合预期。

研究人员目前正致力于制造商用版的这种飞机，其总宽度将为215英尺，长度为180英尺。

一对涡轮喷气发动机，它结合了一个燃气涡轮发动机和一个风扇来加速空气，将被安装在它的后面。

计算机计算预测，与目前的先进飞机模型(如空客A350-900)相比，改进的空气动力学形状和减轻的重量将减少20%的燃料消耗。

这种设计可能会减少长途航空旅行的碳足迹和燃料支出。

作为燃料，它可能会使用液氢而不是煤油，因为煤油会将二氧化碳、氮氧化物和煤烟等污染物喷射到空气中。

Flying-V是代尔夫特理工大学研究使航空更可持续发展的项目之一。

航空航天工程学院院长Henri Werij教授说:“最终，我们必须完全依靠可持续能源飞行，实现碳中和。”

“如果在飞行过程中仍有二氧化碳被释放，比如因为我们乘坐的飞机使用的是合成煤油，那么同样数量的二氧化碳将被用于生产这些燃料。”

在代尔夫特理工大学(Delft University of Technology)，我们正在研究如何实现这一点。

“例如，我们正在研究新的推进方式，如电力和电力混合动力，航空和空中交通操作对气候的影响，如机场。”

编译/前瞻经济学人APP资讯组

原文来源：

https://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-8705193/Flying-V-aeroplane-model-gets-test-flight.html